Фундамент опоры моста — это конструктивный элемент, предназначенный для передачи нагрузок от моста на грунт. Он обеспечивает устойчивость и долговечность всей конструкции, компенсируя воздействие различных внешних факторов, таких как вес транспортных средств, волнение воды и сейсмические нагрузки.
Правильный расчёт и исполнение фундамента являются ключевыми аспектами в проектировании моста, так как от них зависит не только безопасность, но и эффективность его эксплуатации на протяжении длительного времени.
Опора моста в мостовой конструкции
Проектный институт ТРАНССТРОЙПРОЕКТ специализируется на проектировании транспортных сооружений. Выполняет расчет опор для моста с гарантией долговечности и надёжности. Разрабатывает проектную документацию на опоры (КЖ) точно в срок.
Узнать стоимость проекта опор моста
Наиболее трудоемкий и ответственный процесс в строительстве мостов – возведение его опор. Но выбор правильного типа опор и технологий их возведения производится еще на стадии проектирования мостового сооружения.
Опоры мостового сооружения воспринимают на себя постоянные и временные нагрузки и передают их основанию. Неправильные расчеты нагрузок могут привести к воздействию больших усилий на сооружение, чем оно может выдержать, что приведет к нарушению его эксплуатации.
Именно проектировщик решает первоначальную задачу надежности и долговечности проектируемой конструкции, принимая во внимание условия местности будущего строительства, параллельно оптимизируя его стоимость и трудозатраты посредством выбора наилучших технических решений.
Конструкция опоры
Для начала, необходимо понимать, из чего состоит опора моста. Её составляющими чаще всего являются три части:
- Ригель или оголовок опоры – воспринимает давление от пролетного строения и передает нагрузку от опорных частей вниз на тело и фундамент.
- Тело опоры – средняя часть, изготавливаемая из бетона или железобетона. Имеет несколько конструктивных разновидностей, определяющих тип опоры в целом.
- Фундамент опоры – часть опоры, располагающаяся под землей или водой. Тип фундамента выбирается в соответствии с геологическими изысканиями, после исследования грунтов местности будущего строительства. Для некоторых разновидностей тело опоры может одновременно являться ее фундаментом.
Типы опор
По способу изготовления
- Монолитные опоры – изготавливаются из бетона, бутобетона, железобетона или камня.
- Сборные опоры (до 20% бетона в составе) – собираются на монтаже из отдельных блоков. Отличаются от монолитных опор простотой сборки, и, соответственно, меньшей трудоёмкостью с малым количеством «мокрых» работ. Есть Возможность переноса части работ со стройки на завод, например, для предварительного натяжения арматуры. Использование сборных опор сокращает время их возведения, но, нужно отметить, что не всегда этот тип опор подходит для конкретного объекта, т.к. наличие стыков в сборной конструкции делает её менее надежной, в сравнение с монолитной.
- Сборно-монолитные опоры (более 20% бетона).
По расположению
Для возведения любого моста необходимо два типа опор:
- Устои – крайние опоры , на которые опираются концы пролетных строений. Чаще всего имеют в своей конструкции еще один элемент – шкафные стенки, с прямыми или обратными открылками, откосными стенками, отделяющие торцы пролетных строений от насыпи.
Устои также подразделяются на обсыпные, имеющие конус насыпи, входящий в длину пролета, и необсыпные, где насыпь находится в пределах длины устоя.
- Быки – промежуточные опоры , воспринимающие давление от пролетного строения. Чаще всего изготавливаются из железобетона и бетона, и лишь иногда из стали, а так же с использованием деревянных и стальных свай.
Пример опоры металлической промежуточной , путепровод на транспортной развязке на автомобильной дороге «Граница РФ (на Екатеринбург) – Алматы» 1247 км.
По типу мостовой конструкции тела и фундамента опоры
Массивные опоры. Чаще используются при строительстве мостов, находящихся в сложных условиях: например, через крупные реки, реки с агрессивными водами или ледоходом, так как обладают наибольшей прочностью к дополнительным внешним нагрузкам.
Облегченные опоры. Имеют несколько разновидностей:
Столбчатые опоры. Опоры в виде отдельных столбов – оболочек, частично заполненных бетоном, объединенных сверху ригелем. При хороших свойствах грунта, тело опоры служит одновременно и её фундаментом.
Свайные опоры. Железобетонные опоры в виде свай, забитых в грунт и объединенных сверху железобетонной насадкой. Бывают с как ростверком, так и без.
Стоечные опоры . Опоры в виде отдельных стоек, опирающихся на сборный или монолитный фундамент.
Проектирование опор
При проектировании опор необходимо руководствоваться основными принципами, которые позволят сделать правильный выбор:
- Местность и условия строительства . При проектировании моста, который будет подвержен повышенному волновому и ледовому воздействию, а также навалу судов, производится расчет дополнительных нагрузок на опоры, проектируются ледорубы.
- Сроки строительных работ , зависящие напрямую от их трудоемкости, наличия «мокрых» работ, использования грузоподъемной техники.
- Стоимость работ , зависящая от расхода материала на строительство и защиту мостовых опор , а, также, от трудоемкости и сроков строительно-монтажных работ.
Как мы смогли убедиться, задача грамотного выбора типа опор для каждого конкретного случая очень не проста. Специалисты проектного института ТРАНССТРОЙПРОЕКТ имеют широкий опыт проектирования мостовых сооружений. Все выбранные нами опоры грамотно рассчитаны на нагрузки и наилучшим образом подходят к каждому конкретному сооружению, обеспечивая его надежность и гарантируя долговечность.
Типы опор мостовых сооружений
Классификатор опор мостовых сооружений при обследовании
Типы опор мостовых сооружений встречающихся при обследовании автодорожных мостов на территории Свердловской области, Челябинской области и на всей территории Российской Федерации.
Опора мостового сооружения – это основной несущий элемент конструкции, который посредством опирания поддерживает пролетное строение и является связующим звеном при передаче нагрузок от пролетного строения на основание опор.
По способу реализации надфундаментной части опор различаются:
– сборно-монолитные (центральная часть опоры выполнена из монолитного бетона, железобетона, бутобетона, облицовочная часть выполнена из блоков. Содержание бетона более 50%).
– сборные (изготавливаются из блоков, которые укладывают с перевязкой вертикальных швов, пространство между блоков обычно заполняют бетонным раствором. Содержание бетона обычно не превышает 20%);
– монолитные (изготавливаются из следующих материалов: бетон, железобетон, бутобетон, камень);
Для постройки любого моста или путепровода необходимо два вида опор:
Устои – крайние опоры мостового сооружения, на которые опираются пролетные строения мостового сооружения.
Промежуточные опоры – располагаются между смежными пролетными строениями и передают нагрузку от них на фундаментную часть.
Устои конструктивно бывают обсыпные, включающие в себя конус насыпи и необсыпные, где насыпь располагается по длине устоя.
Схема необсыпного устоя представлена на рисунке 1.
1 – обратная стенка, 2 – шкафная стенка, 3 – подферменная плита,
4 – передняя стенка, 5 – фундамент опоры.
Рисунок 1 – Схема необсыпного устоя мостового сооружения (путепровода).
Общий вид обсыпного устоя представлен на рисунке 2.
Рисунок 2 – общий вид не обсыпного устоя.
Схема обсыпного устоя представлена на рисунке 3.
1 – конус насыпи.
Рисунок 3 – схема обсыпного устоя.
Общий вид обсыпного устоя представлен на рисунке 4.
Рисунок 4 – общий вид обсыпного устоя.
Промежуточные опоры подразделяются на:
– сборные опоры (свайная однорядная, свайная двурядная, опора стенка, массивная со столбчатой надстройкой);
– сборно-монолитные опоры (телескопическая, одностолбчатая, безростверковая из оболочек);
Свайные однорядные и двурядные опоры – применяются в тех случаях, когда рельеф допускает забивку свай.
Общий вид свайной однорядной опоры представлен на рисунке 5.
Рисунок 5 – свайная однорядная опора
Общий вид опоры стенки представлен на рисунке 6.
Схема массивной опоры со столбчатой надростройкой представлен на рисунке 7.
Рисунок 7 – массивная опора со столбчатой надстройкой.
Схема телескопической опоры со представлен на рисунке 8.
Рисунок 8 – телескопическая опора.
Общий вид одностолбчатой опоры со представлен на рисунке 9.
Рисунок 9 – одностолбчатая опора.
Схема монолитной опоры со представлен на рисунке 10.
Рисунок 10 – монолитная опора.
Фундаменты опор мостовых сооружений бывают следующих типов:
– массивный на естественном основании (мелкого заложения до 4 – 5 м);
– ленточный (мелкого заложения 2 – 3 м);
– свайный (глубокого заложения 6 – 12 м);
– столбы, оболочки, буровые сваи (глубокого заложения 12 – 50 м);
– опускные колодцы – кессоны (глубокого заложения до 50 м).
Свайный фундамент в свою очередь бывает:
– с низким свайным ростверком (подошва фундамента ниже поверхности грунта или лежит на грунте);
– с высоким свайным ростверком (подошва фундаменты выше поверхности грунта).
ООО "Строительные технологии" выполняют весь комплекс работ по обследованию технического состояния и испытаниям опор мостов и путепроводов, а так же определение глубины заложения фундаментов.
