Основные типы опор и фундаментов для контактной сети

Опоры контактной сети являются ключевыми конструкциями, обеспечивающими поддержку проводов для электрификации транспортных средств. Основные виды опор включают металлические и бетонные конструкции, которые могут варьироваться по высоте, форме и назначению, в зависимости от специфики железнодорожного или трамвайного сообщения.

Фундаменты контактной сети принимают на себя нагрузку от опор и обеспечивают их устойчивость. Они могут быть как мелкозаглублёнными, так и глубокими, в зависимости от проектных условий и характеристик грунта. Правильный выбор опор и фундаментов критически важен для надежности и безопасности функционирования контактной сети.

Фундаменты под опоры контактной сети железных дорог

Осуществляем промышленное производство всей номенклатуры изделий (фундаментов, анкеров и т.п.) для монтажа опор и оттяжек контактной сети железных дорог как с использованием железобетонных опор КС, так и металлических конструкций стоек.

Выпуск осуществляется в соответствии с действующими ГОСТ по всем действующим и архивным сериям и альбомам типовых конструкций.

Возможен выпуск изделий по чертежам заказчика, из специализированных марок бетона и обработка гидроизоляционными мастиками и составами.

Фото фундаментов для опор КС и оборудования:

Показать все фото

Номенклатура фундаментов для контактной сети ж/д:

Производим фундаменты для консольных опор контактной сети типа ТСА — трехлучевых с анкерным креплением. Фундаменты ТСА применяют при устройстве контактной сети на перегонах современных скоростных железных дорог (КС-160, КС-250).

Производственный комплекс ООО "ПромСтройКонструкции" осуществляет промышленный выпуск фундаментов типа ТСН для опор контактной сети железных дорог типа СС (трехлучевые фундаменты стаканного типа).Фундаменты ТСН являются изделиями с усиленной конструкцией и выпускаются по рабочим чертежам серии 3.501.1-149.

Фундаменты ТФА для контактной сети железных дорог повышенной надежности трехлучевые с анкерным креплением опор. Применяются для установки железобетонных или металлических опор КС на перегонах и станциях (следует иметь в виду, что для монтажа жестких поперечин используются специализированные фундаменты ТСП, также имеющие анкерные крепления).

Фундаменты ТФА на нашем производстве выпускаются в соответствии с рабочими чертежами серии ЭЛ-96-6204 объект 6235.

Осуществляем промышленное производство и поставку во все регионы РФ фундаментов для опор контактной сети железных дорог с гибкими поперечинами в соответствии с рабочими чертежами серии 3.501.1-153, выпуск 1.Кроме фундаментов ФР выпускаются и остальные изделия в соответствии с номенклатурой данной серии: ростверки РС, сваи.Возможен выпуск ремкомплектов и специальных изделий по чертежам заказчика.

Осуществляем промышленное производство и поставку во все регионы РФ фундаментов для опор контактной сети железных дорог серии 3.501.1-130.Фундаменты ФТС применяются при устройстве контактной сети железных дорог для северных климатиечских регионов РФ. Серия применяется в современных проектах по реконструкции и строительстве.Кроме фундаментов выпускаем остальные изделия в соответствии с номенклатурой данной серии.Возможен выпуск ремкомплектов и специальных изделий по чертежам заказчика.

Кроме стандартных типоразмеров фундаментов серии 3.501.1-149, на производственный комплекс осуществляет выпуск фундаментов ЗФ, ЗФА — с уширенной полкой (со стаканным и с анкерным креплениями).

Осуществляем промышленное производство фундаментов типа ТАН (трехлучевых с анкерным креплением) для устройства контактной сети железных дорог.Фундаменты данного типа (анкеры ТАН) используются для крепления анкеровок в местах сопряжений контактной сети.

Осуществляем производство анкеров ТАС для контактной сети железных дорог. Анкеры ТАС (фундаменты с анкерным креплением для оттяжек анкерных опор контактной сети).Анкеры ТАС устанавливают на анкерных опорах сопряжений контактной сети железных дорог (с полнокомпенсированными и полукомпенсированными типами подвески).

Осуществляем производство трехлучевых фундаментов ТСС для опор контактной сети (фундаменты КС стаканного типа).По предписанию заказчика выполняем обработку фундаментов гидроизоляционными каучукобитумными мастиками.

Осуществляем производство трехлучевых фундаментов для опор контактной сети серии 3.501.1-149, выпуск 1-1 стаканного типа с укороченным стыком (ТСУ) и ТС.По предписанию заказчика выполняем обработку фундаментов гидроизоляционными каучукобитумными мастиками.

Осуществляем производство фундаментов для опор контактной сети серии 3.501.1-149, выпуск 2 свайного типа.По предписанию заказчика выполняем обработку фундаментов гидроизоляционными каучукобитумными мастиками.В соответствии с данной серией наш производственный комплекс осуществляет Выпуск всей номенклатуры изделий, включая анкерные плиты, анкеры, стоек и оголовков. Выпускаются все типоразмеры для предписанных серией несущих способностей опор. Возможен выпуск по чертежам заказчика.

Осуществляем производство клиновидных фундаментов типа КА для металлических опор контактной сети железных дорог (серия ЭЛ-96-6204 типовой альбом № 6235 выпуск 2 ОАО «Моспромтранспроект»).

Осуществляем промышленное производство фундаментов типа ФК, выпускаемых в соответствии с рабочими чертежами объекта 5660.Фундаменты ФК применяются при устройстве контактной сети железных дорог на металлических опорах, а В процессе реконструкции взамен изношенных.

Осуществляем промышленное производство фундаментов типа ФКА, выпускаемых в соответствии с рабочими чертежами серии ЭЛ-96-6204, Объект 6235.Фундаменты ФКА применяются при устройстве контактной сети железных дорог на металлических опорах.

Осуществляем производство специализированных фундаментов ТСП для стоек жестких поперечин контактной сети железных дорог, применяющихся при устройстве на станциях и многопутных участках перегонов запроектированных в одном уровне.Фундаменты ТСП имеют анкерные крепления и выпускаются в соответствии с типовым проектом 4182И.

Установка опор контактной сети: типы, назначение и монтаж

Контактные сети играют ключевую роль в обеспечении эффективной и стабильной работы электрического транспорта. Опоры контактной сети используются для поддержки проводов, передающих электрическую энергию от подстанций к транспортным средствам, таким как электропоезда, троллейбусы и трамваи. Эти системы позволяют электротранспорту передвигаться, обеспечивая стабильное питание и безопасность движения.

• В железнодорожной отраслиопоры контактной сети являются неотъемлемой частью инфраструктуры. Они размещаются вдоль путей для поддержки проводов, которые передают ток от подстанций к токоприемникам электропоездов. Основное требование к таким опорам — высокая прочность и устойчивость к вибрациям, температурным колебаниям и ветровым нагрузкам. Учитывая высокие скорости движения поездов, важно, чтобы контактные сети были надежно закреплены и могли выдерживать механические нагрузки, возникающие при движении поездов.
• Для городского электрического транспорта, такого как троллейбусы и трамваи, опоры контактной сети также играют важную роль. В отличие от железнодорожных, эти опоры обычно устанавливаются на улицах и должны учитывать городскую инфраструктуру и плотность застройки.

Эти опоры должны обеспечивать безопасность не только для электротранспорта, но и для пешеходов и автомобилей, находящихся вблизи.

В каждом из этих случаев, опоры контактной сети должны быть спроектированы и установлены с учетом специфики использования. Например, для железнодорожных линий важна устойчивость к вибрациям и погодным условиям, в то время как для городского транспорта — интеграция с существующей городской инфраструктурой и обеспечение безопасности для всех участников дорожного движения.

Устройство опор контактной сети

Конструкция опор контактной сети включает несколько ключевых элементов, обеспечивающих их функциональность и долговечность:

1. Фундамент: Обеспечивает устойчивость и надежность всей конструкции. В зависимости от типа почвы и нагрузок, используются различные виды фундаментов, включая монолитные, свайные и ленточные. Глубина фундамента рассчитывается исходя из глубины промерзания грунта и нагрузки, которой будет подвергаться опора.
2. Столб: Основная вертикальная часть опоры, изготовленная из металла или железобетона. Высота столба варьируется от 9 до 13 метров в зависимости от типа транспортной системы и местных условий.
3. Изоляторы: Эти компоненты предотвращают утечку электричества на землю и обеспечивают безопасность эксплуатации.
4. Кронштейны: Используются для поддержки контактных проводов на заданной высоте.
5. Консоли: Обеспечивают нужное натяжение проводов и их расположение относительно поверхности земли.

Монтаж опор контактной сети должен проводиться с соблюдением всех норм и правил безопасности, чтобы обеспечить долгосрочную и надежную эксплуатацию системы.

Типы контактных опор

Опоры контактной сети (ОКС) играют ключевую роль в обеспечении стабильного и безопасного функционирования электрических транспортных систем. Их основные задачи включают поддержку и маршрутизацию контактных проводов, а также обеспечение их надежной фиксации. В зависимости от условий эксплуатации и требований проекта, опоры контактной сети могут значительно различаться по конструкции и материалам.

• Промежуточные опоры устанавливаются на определенном расстоянии друг от друга для поддержания контактных проводов в промежуточных точках. Они предназначены для оптимального распределения механической и ветровой нагрузки на систему. Промежуточные опоры должны быть устойчивыми к вибрациям и колебаниям, возникающим при движении транспорта. Такие опоры могут быть выполнены как из металла, так и из железобетона, в зависимости от условий эксплуатации и требований проекта.
• Анкерные опоры используются для закрепления проводов контактной сети в конечных точках маршрута. Они обеспечивают надежную фиксацию и предотвращают провисание проводов. Анкерные опоры должны обладать высокой прочностью и устойчивостью к растягивающим нагрузкам. Как правило, они изготавливаются из железобетона или металла и устанавливаются на участках с максимальной нагрузкой, таких как крутые подъемы или резкие повороты.
• Переходные опоры устанавливаются в точках, где происходит изменение направления контактных проводов. Они играют важную роль в обеспечении плавного перехода и предотвращения провисания проводов. Переходные опоры должны обладать высокой гибкостью и устойчивостью к боковым нагрузкам. Для их изготовления часто используют комбинацию металлических и железобетонных элементов, что позволяет объединить их преимущества.
• Фиксирующие опоры предназначены для надежной и стабильной фиксации контактных проводов в заданных точках маршрута. Они обеспечивают жесткое крепление проводов и предотвращают их смещение под воздействием ветра или механических нагрузок. Фиксирующие опоры должны быть прочными и устойчивыми к коррозии, что достигается использованием современных материалов и технологий.
• Опоры для трамвайных и троллейбусных линий имеют свои особенности, обусловленные спецификой городского транспорта. Трамвайные опоры часто изготавливаются из железобетона, так как они должны выдерживать значительные вибрационные нагрузки от движения трамваев. Троллейбусные опоры, напротив, чаще всего выполняются из металла, поскольку они менее подвержены вибрациям, но требуют высокой гибкости и прочности.

Виды опор

БЕСПЛАТНАЯ КОНСУЛЬТАЦИЯ
Оставьте ваши контакты и наш специалист свяжется с вами, чтобы ответить на ваши вопросы

Как выбрать опору контактной сети

• Опоры для железных дорог: Эти опоры должны выдерживать значительные механические и климатические нагрузки. Они должны быть устойчивыми к вибрациям, вызванным движением поездов, и изменениям температур. Важно учитывать, что железнодорожные опоры устанавливаются на больших расстояниях друг от друга, что требует особой прочности и стабильности конструкции.
• Опоры для трамвайных линий: Для трамвайных линий важна устойчивость к вибрациям и механическим нагрузкам от движения трамваев. Такие опоры должны обеспечивать безопасность пешеходов и автомобилей, поэтому они часто изготавливаются из железобетона, обладающего высокой прочностью и долговечностью.
• Опоры для троллейбусов: Троллейбусные опоры, как правило, изготавливаются из металла, что обеспечивает высокую гибкость и легкость установки. Эти опоры должны быть устойчивыми к ветровым нагрузкам и обеспечивать надежное крепление проводов на небольших расстояниях друг от друга.

Подбор опоры по назначению

Назначение опоры определяет ее конструктивные особенности и технические характеристики. Основные типы опор по назначению включают промежуточные, анкерные, переходные и фиксирующие.

• Промежуточные опоры: Они устанавливаются для поддержки контактных проводов на определенных промежутках. Эти опоры должны быть устойчивыми к ветровым и механическим нагрузкам, равномерно распределяя давление на систему.
• Анкерные опоры: Используются для закрепления проводов в конечных точках маршрута. Они должны обладать высокой прочностью и устойчивостью к растягивающим нагрузкам, чтобы предотвратить провисание проводов.
• Переходные опоры: Эти опоры устанавливаются в местах изменения направления проводов. Они должны быть гибкими и устойчивыми к боковым нагрузкам, обеспечивая плавный переход и предотвращая провисание проводов.
• Фиксирующие опоры: Предназначены для жесткого крепления проводов в определенных точках маршрута. Такие опоры должны быть прочными и устойчивыми к коррозии, что достигается использованием современных материалов и технологий.

Подбор опоры по направлению нагрузки

Классификация опор по направлению нагрузки включает направленные и ненаправленные опоры.

• Направленные опоры: Рассчитаны на определенное направление нагрузки и устанавливаются в точках изменения направления проводов. Эти опоры должны быть устойчивыми к боковым и вертикальным нагрузкам, обеспечивая надежную фиксацию проводов.
• Ненаправленные опоры: Используются на прямых участках маршрута для равномерного распределения нагрузки по всей конструкции. Они должны быть устойчивыми к вертикальным и горизонтальным нагрузкам, возникающим при движении транспорта и воздействии ветра.

Подбор опоры по материалу

Материалы, из которых изготавливаются опоры контактной сети, играют важную роль в их функциональности и долговечности.

• Железобетонные опоры: Обладают высокой прочностью и долговечностью. Они устойчивы к коррозии и атмосферным воздействиям, что делает их идеальными для использования в агрессивных средах. Однако установка железобетонных опор требует значительных усилий и времени.
• Металлические опоры: Легко монтируются и обладают высокой гибкостью. Они подходят для участков с высокой интенсивностью движения и большими пролетами. Однако металлические опоры требуют регулярной антикоррозийной обработки для предотвращения ржавления.
• Гибридные опоры: Сочетают элементы железобетона и металла, что позволяет объединить преимущества обоих материалов. Они обеспечивают высокую прочность и устойчивость к нагрузкам, а также относительно легкую установку и обслуживание.

Выбор материала зависит от условий эксплуатации, требований по нагрузке и устойчивости, а также от бюджета проекта. Важно учитывать все эти факторы при проектировании системы контактной сети, чтобы обеспечить ее надежность и долговечность.

Как рассчитать расстояние между опорными столбами

Расчет расстояния между опорными столбами контактной сети — важный этап в проектировании электротранспортных систем. От правильного выбора интервала зависит надежность и стабильность работы всей системы. В этом разделе рассмотрим основные факторы, которые следует учитывать при расчете расстояния между опорными столбами, а также методики и нормативы, применяемые в этой области.

Расчет расстояния между опорными столбами включает несколько этапов:

1. Определение нагрузок:— Вес проводов и компонентов: Учитывается вес всех элементов, которые будут подвешены на опорах.— Ветровая нагрузка: Рассчитывается на основе данных о средней и максимальной скорости ветра в районе установки.
2. Выбор коэффициентов запаса прочности:Для обеспечения надежности системы используются коэффициенты запаса прочности, которые зависят от материала опор и условий эксплуатации.
3. Применение нормативных формул:Формулы, приведенные в нормативных документах, позволяют определить оптимальное расстояние между опорами на основе введенных данных о нагрузках и условиях эксплуатации.
4. Проверка расчетов:Результаты расчетов проверяются на соответствие нормативным требованиям и условиям эксплуатации. При необходимости вносятся коррективы для обеспечения безопасности и надежности системы.

Примеры расчетов расстояния между опорными столбами

Железнодорожная контактная сеть:

На основе нормативов СТН ЦЭ 141-99 и СНиП 2.03.01 рассчитывается расстояние между опорами с учетом веса проводов, ветровой нагрузки и рельефа местности.

Например, при средней ветровой нагрузке и использовании железобетонных опор расстояние между опорами может составлять 40-50 метров.

Трамвайные и троллейбусные линии:

Расчеты выполняются с использованием СП 84.13330.2016 и СП 98.13330.2018. Учитывается вес проводов, изоляторов и кронштейнов, а Ветровая нагрузка и условия городской среды.

Для трамвайных линий расстояние между опорами обычно составляет 20-30 метров, для троллейбусных — 30-40 метров.

Практические рекомендации:

1. Учитывайте все факторы: При расчете расстояния между опорами учитывайте все возможные нагрузки и условия эксплуатации. Это поможет избежать проблем в будущем и обеспечит надежность системы.
2. Используйте нормативные документы: Нормативные документы содержат проверенные временем формулы и рекомендации, которые помогут выполнить расчеты правильно и безопасно.
3. Проводите проверки на месте: Перед установкой опор проводите геодезические и топографические исследования. Это позволит учесть все особенности местности и избежать ошибок при монтаже.
4. Обращайтесь к профессионалам: Проектирование и установка контактных сетей требуют специальных знаний и опыта. Обращайтесь к специалистам для выполнения расчетов и монтажа опор.

БЕСПЛАТНАЯ КОНСУЛЬТАЦИЯ
Оставьте ваши контакты и наш специалист свяжется с вами, чтобы ответить на ваши вопросы

Установка опор контактной сети

• Расположение опор в городской среде: В условиях городской инфраструктуры опоры контактной сети должны быть установлены с особым вниманием к безопасности пешеходов и транспортных средств. Обычно опоры размещают вдоль дорог, на тротуарах или газонах. При установке опор на тротуарах важно выдерживать минимальное расстояние от опор до кромки бортового камня, которое не должно быть менее 0,6 метра. Если на участке нет бортового камня, расстояние от опор до края проезжей части должно составлять как минимум 1,75 метра. Эти нормы помогают предотвратить случайные столкновения и обеспечить безопасное движение пешеходов и транспорта.
• Использование защитных ограждений: Для предотвращения несчастных случаев в процессе установки необходимо организовать безопасное рабочее пространство. Участок установки опор контактной сети следует оградить временными защитными ограждениями и разместить предупредительные знаки, информирующие прохожих о проводимых работах. Это помогает минимизировать риск травм и обеспечивает безопасность как для рабочих, так и для граждан, находящихся поблизости.

2.Требования к фундаментам:

• Выбор типа фундамента для установки опор контактной сети зависит от конкретных геологических условий и предполагаемой нагрузки на конструкцию. Варианты фундаментов включают монолитные, свайные, ленточные и анкерные. Для городских транспортных систем рекомендуется использовать бетон марки В15 для стандартных фундаментов и В20 или В30 для железобетонных конструкций. При этом необходимо провести антикоррозийную обработку, чтобы продлить срок службы конструкции и предотвратить разрушение бетона.
• Расчет фундамента проводится с учетом нормативной нагрузки и коэффициента перегрузки, который равен 1,3. Это гарантирует, что фундамент сможет выдержать дополнительные нагрузки, возникающие в процессе эксплуатации. Глубина закладки фундамента должна превышать глубину промерзания грунта в соответствующем регионе и быть на 0,5 метра выше уровня подземных коммуникаций и сооружений, чтобы избежать повреждений и обеспечить долгосрочную стабильность конструкции.

3.Установка на мостах и эстакадах требует особого подхода из-за специфики этих конструкций. Опоры монтируются в специальные стальные «стаканы» или крепятся на фланцы, которые фиксируются болтами к несущим элементам мостовой конструкции. Этот метод обеспечивает надежное соединение опор с мостом или эстакадой и помогает справиться с дополнительными нагрузками, связанными с движением транспорта и климатическими условиями.

Эти меры и рекомендации являются основой для успешной установки опор контактной сети, обеспечивая их надежность и долговечность. Надлежащая подготовка и соблюдение всех норм и стандартов помогают предотвратить возможные проблемы в процессе эксплуатации и гарантируют безопасное функционирование всей системы электроснабжения.

Расчет стоимости вашего проекта от «ПромСветЭнерго»

Когда дело касается установки опор контактной сети, важно учитывать не только технические и эксплуатационные параметры, но и финансовую сторону проекта. Корректный расчет стоимости позволяет избежать непредвиденных расходов и обеспечивает прозрачность при планировании бюджета. Компания «ПромСветЭнерго» предлагает услуги по комплексному расчету стоимости вашего проекта, обеспечивая высокое качество работ и точное соответствие заявленным требованиям.

Если вы планируете установку опор контактной сети и хотите получить точный расчет стоимости, оставьте заявку в форме ниже. Мы свяжемся с вами в кратчайшие сроки, проведем консультацию и подготовим предложение, соответствующее вашим требованиям и бюджету.

«ПромСветЭнерго» — ваш надежный партнер в мире освещения! Мы предлагаем широкий выбор систем освещения для разных типов объектов, начиная от офисов и промышленных предприятий и заканчивая архитектурными сооружениями, дорогами и ЖКХ. Мы сотрудничаем только с лучшими производителями светотехники и гарантируем качество и надежность каждого светильника.

Выбирая нас, вы получаете преимущества:

• Качественные опоры уличного освещения, прошедшие все необходимые стандарты.
• Профессиональную помощь в разработке проекта освещения, учитывая ваши требования и особенности объекта.
• Прозрачность и документальное подтверждение качества каждой опоры.
• Индивидуальный подход к каждому клиенту.

Сделайте правильный выбор в пользу безопасного и эффективного освещения. Обратитесь к нам для получения консультации, разработки проекта или оформления заказа опор уличного освещения. Партнерство с нами — это надежность и качество.

Опоры контактной сети: типы, назначение и монтаж

Электрический транспорт осуществляет свое движение благодаря электрической энергии. Ее источники – аккумуляторные батареи либо проводная электросистема, состоящая из нескольких элементов:

• контактной сети (КС) – проводов, установленных над путями и проводящими электричество от источника питания к транспортным средствам;
• подстанций – сооружений, в которых осуществляется преобразование напряжения и распределение электроэнергии по КС;
• системы управления и защиты, обеспечивающей безопасную и эффективную работу электротранспорта;
• контактных опор разных типов, удерживающих и направляющих силовые провода по маршрутам движения транспорта.

Сфера использования контактной сети

• в железнодорожной отрасли для обеспечения безопасного подвода электрической энергии к электропоездам. Их устанавливают вдоль полотна железной дороги для поддержки и маршрутизации проводов, по которым подается ток от электрических подстанций к токоприемникам электропоездов;
• для обеспечения током городского транспорта – троллейбусов и трамваев. У этих конструкций есть отличия:

• по материалу – троллейбусные делают из металлических труб, стальных профилей, монолитного железобетона. Трамвайные – из железобетона, реже – из металла,
• по высоте – троллейбусные ниже трамвайных,
• по месту установки – троллейбусные вкапывают в грунт, трамвайные устанавливают на бетонных фундаментах, так как они подвергаются более высоким нагрузкам.

Устройство опор

Данная конструкция состоит из нескольких элементов:

• фундамента;
• металлического или железобетонного столба высотой от 9 до 13 метров. Конструкция опор контактной сети предполагает обязательность оснащения изоляторами для предотвращения утечки электричества на землю;
• крепежных деталей;
• кронштейнов для поддержания КС;
• консоли, назначение которой – удержание проводов на нужной высоте.

Типы контактных опор

ОКС отличаются от стандартных стоек для уличного освещения: они более прочные, по всей высоте предусмотрены вентиляционные отверстия, а в основании – монтажный люк для размещения контрольного оборудования. Все столбы для КС схожи по конструктиву, но имеют ряд отличий по применению, назначению, материалу и направлению нагрузки.

Подборка подходящих моделей

388 463 ₽/шт

359 076 ₽/шт

326 933 ₽/шт

295 480 ₽/шт

222 012 ₽/шт

192 548 ₽/шт

532 967 ₽/шт

437 099 ₽/шт

381 376 ₽/шт

669 448 ₽/шт

531 547 ₽/шт

456 077 ₽/шт

448 054 ₽/шт

390 637 ₽/шт

328 957 ₽/шт

По применению

В этой категории ОКС классифицируют следующим образом:

• для железных дорог – применяются для поддержки КС над железнодорожными рельсами. Они обеспечивают ее надежную фиксацию, устойчивость к вибрациям, колебаниям температуры, а также безопасную эксплуатацию железнодорожного транспорта;
• для трамвайных линий – поддерживают КС над трамвайными рельсами. Обладают устойчивостью к вибрациям от движущихся трамваев, а также обеспечивают безопасность для пешеходов и автомобилей;
• для троллейбусов – аналогично трамвайным.

По назначению

Все ОКС служат для поддержания проводов в заданном положении, но каждый из видов имеет свои особенности. Назначение опор контактной сети:

• промежуточные – предназначены для поддержания КС в промежуточных точках. Их устанавливают на определенном расстоянии друг от друга для оптимального распределения механического и ветрового давления;
• переходные – применяют для изменения направления кабелей КС. Их ставят в точках, где по проекту предусмотрена смена траектории;
• анкерные – обеспечивают закрепление проводов в конечной точке;
• фиксирующие – нужны для надежной и стабильной фиксации кабелей силовой линии.

По направлению нагрузки

Классификация ОКС по данному критерию:

• направленные – имеют определенный вектор нагрузки;
• и ненаправленные – без определенной маршрутизации.

По материалу

Опорные стойки могут быть изготовлены из таких материалов:

• железобетона. Их ставят на участках с низкой и средней интенсивностью движения, а В условиях ограниченного пространства или сложного рельефа;
• металла. Опоры металлические применяются на участках с напряженным движением и большими пролетами, а также при необходимости обеспечения дополнительной устойчивости к ветровым нагрузкам;
• гибридные — представляют собой сочетание железобетонных и металлических элементов, что позволяет объединять преимущества обоих типов.

Как рассчитать расстояние между опорными столбами

Установка опор контактной сети начинается с проектирования, в том числе – с определения нужного количества стоек и расстояния между ними. Расчет выполняется с учетом следующих факторов:

• материала, из которого изготовлены опорные стойки: железобетона или металла;
• назначения КС. На железной дороге это расстояние больше, чем для трамваев или троллейбусов;
• предполагаемой нагрузки (в том числе – ветровой). Чем она больше, тем короче должен быть межопорный промежуток;
• рельефа местности и поворотов пути. На поворотных участках расстояние между столбами следует делать меньше, чем на прямых;
• нормативной документации, утвержденной для конкретного типа ОКС. В ней указаны все необходимые параметры и формулы для проведения расчетов:

• на железной дороге – «Нормы проектирования контактной сети» СТН ЦЭ 141-99, разработанная Министерством путей сообщения РФ (в приложениях № 1 и № 2 этого документа приведены формулы расчета длины пролета между ОКС), СНиП 2.03.01,
• для трамвайных и троллейбусных линий – СП 84.13330.2016, СП 98.13330.2018.

Установка опор контактной сети

В связи с тем, что электротехническое оборудование является источником повышенной опасности, монтаж опор контактной сети осуществляется с соблюдением установленных правил. Вот некоторые из них:

• ОКС для городского транспорта нужно устанавливать вдоль дороги на тротуарах или газонах. При этом расстояние от них до лицевой грани бортового камня должно быть не менее 0,6 м. Если бортового камня нет, то промежуток нужно делать не менее 1,75 м от края проезжей части (п. 7.41 СП 98.13330.2018);
• ОКС устанавливают на монолитных, свайных, ленточных или анкерных фундаментах, либо в грунт. Тип платформы выбирается в зависимости от геологических условий, предполагаемой нагрузки, требований по устойчивости конструкции. Для городского транспорта следует использовать бетон марки В15 (для бетонной базы) или В20, В30 (для железобетонной). В последнем случае нужно предусмотреть антикоррозийную обработку (п. 7.42 СП);
• расчет фундамента для устройства опоры контактной сети следует выполнять по нормативной нагрузке с учетом коэффициента перегрузки, равным 1,3. Глубина закладки должна быть не меньше, чем глубина промерзания грунта в соответствующем регионе, и при этом на 0,5 м не достигать поверхности подземных сооружений или инженерных коммуникаций (п. 7.43 СП);
• на мостах, эстакадах ОКС следует устанавливать в стальные «стаканы» или на фланцах, закрепляемых болтами к несущим элементам мостовой конструкции (п. 7.45 СП).

• подготовка:

• рекогносцировка местности,
• геодезическое и топографическое исследование (при необходимости),
• проектирование,
• согласование проекта с уполномоченными органами;